Что включает в себя понятие «обеспечение безопасности дорожного движения»

Журналы и бланки

БухгалтерияОхрана труда и техника безопасностиМЧСКадровая работа: Журналы, бланки, формыЖурналы, бланки, формы документов для органов прокуратуры и суда, минюста, пенитенциарной системыЖурналы, бланки, формы документов МВД РФКонструкторская, научно-техническая документацияЛесное хозяйствоПромышленностьГостиницы, общежития, хостелыСвязьЖурналы и бланки по экологииЖурналы и бланки, используемые в торговле, бытовом обслуживанииЖурналы по санитарии, проверкам СЭСЛифтыКомплекты документов и журналовНефтебазыБассейныГазовое хозяйство, газораспределительные системы, ГАЗПРОМЖКХЭксплуатация зданий и сооруженийЖурналы и бланки для нотариусов, юристов, адвокатовЖурналы и бланки для организаций пищевого производства, общепита и пищевых блоковЖурналы и бланки для организаций, занимающихся охраной объектов и частных лицЖурналы и бланки для ФТС РФ (таможни)Журналы для образовательных учрежденийЖурналы и бланки для армии, вооруженных силБанкиГеодезия, геологияГрузоподъемные механизмыДокументы, относящиеся к нескольким отраслямНефтепромысел, нефтепроводыДелопроизводствоЖурналы для медицинских учрежденийАЗС и АЗГСЭлектроустановкиТепловые энергоустановки, котельныеЭнергетикаШахты, рудники, метрополитены, подземные сооруженияТуризмДрагметаллыУчреждения культуры, библиотеки, музеиПсихологияПроверки и контроль госорганами, контролирующими организациямиРаботы с повышенной опасностьюПожарная безопасностьОбложки для журналов и удостоверенийАптекиТранспортРегулирование алкогольного рынкаАвтодороги, дорожное хозяйствоСамокопирующиеся бланкиСельское хозяйство, ветеринарияСкладСнегоплавильные пунктыСтройка, строительствоМетрологияКанатные дороги, фуникулерыКладбищаАрхивыАттракционыЖурналы для парикмахерских, салонов красоты, маникюрных, педикюрных кабинетов

Меры обеспечения безопасности дорожного движения

Основы безопасности дорожного движения предусматривают различные мероприятия по обеспечению дорожной безопасности. По степени влияния на безопасность движения, и предотвращения ДТП, эти меры подразделяются на активные и пассивные.

Активные меры обеспечения безопасности движения:

  • Грамотное, с учетом всех особенностей, проектирование и расположение всех, без исключения, объектов дорожной сети.
  • Изучение и своевременное предотвращение влияния конструкции дороги на вероятность ДТП.
  • Постоянное совершенствование организации, как самого дорожного движения, так и Правил дорожного движения, как основного регламентирующего документа.
  • Постоянный контроль соблюдения правил дорожного движения всеми его участниками.
  • Постоянный контроль технического состояния транспортных средств (ТО) и оборудования, которое отвечает за организацию дорожного движения (знаки дорожного движения, светофоры и т.д.)

Пассивные меры обеспечения безопасности дорожного движения:

  • Совершенствование оборудования для безопасности транспортных средств: конструктивно – усиление жесткости кузова, обустройство салонов средствами активно-пассивной безопасности – ремни, подушки безопасности и т.д.
  • Проектирование и усовершенствование приспособлений в дорожной системе для безопасности пешеходов.

Правила дорожного движения – это основной документ, который самым подробным образом описывает условия безопасного движения для всех его участников, и регламентирует каждое действие, происходящее на дороге. Поэтому, соблюдение Правил дорожного движения в 90% гарантирует безопасность дорожного движения. 10% отводится обстоятельствам непреодолимой силы: внезапное заболевание или стихийные бедствия.

Контроль соблюдения ПДД возлагается на Департамент обеспечения безопасности дорожного движения. Но никакой контроль не поможет, если только вы сами не будете заинтересованы в своей безопасности, и безопасности окружающих вас людей.

Удачи вам, любители своего автомобиля.

Главная →

Практические советы → Безопасное вождение →

Круг обязанностей ответственного за БДД

Должностная инструкция такого сотрудника объемная. Ему требуется многое знать и уметь. Это все он применяет в трудовой деятельности. Она заключается в организации работы персонала, сталкивающегося с транспортными средствами.

Обязанности специалиста БДД следующие:

  • заниматься разработкой мероприятий, предупреждающих возникновения ДТП, и следить за ходом их выполнения;
  • вести учет происшествий на дороге и нарушений ПДД, которые совершили работники организации. Специалист БДД анализирует причины и подготавливает отчеты;
  • подавать предложения руководителю компании о предотвращении дорожно-транспортных происшествий. Они должны быть разработаны лично;
  • сверять данные о ДТП, совершенные сотрудниками организации с теми, что предоставляет Госавтоинспекция;
  • участвовать при создании документации, касающейся безопасности на дорогах;
  • заниматься агитационно-массовой работой с коллективом: вести лекции, показывать фильмы по БДД;
  • доносить информацию до водительского состава и других сотрудников, касающуюся аварийности на дорогах;
  • участвовать в выявлении причин, повлекших происшествие, и находить нарушение норм безопасности движения, связанные с недостатками организации;
  • вести контроль над допуском водителей в рейс только на исправных автотранспортных средствах;
  • следить за прохождением шоферов медкомиссии перед выходом на линию;
  • помогать руководителям подразделений организации давать инструктаж по БДД;
  • заниматься ведением журнала проверок и оформлением документов;
  • проверять, насколько правильно соблюдают должностную инструкцию подчиненные;
  • участвовать в работе комиссий, обследующих дороги и улицы по пути следования автомобилей предприятия;
  • сообщать Госавтоинспекции о ДТП с работниками и транспортом организации.

Специалист по БДД также контролирует соблюдение шоферами трудового режима и отдыха.

Перечисленные обязанности закреплены в должностной инструкции. Там же указаны взыскания для этого сотрудника. Если в случившемся дорожно-транспортном происшествии будет его вина, аттестация аннулируется и удостоверение станет не действительным.

Кто и когда должен проходить обучение

В соответствии с Федеральным законом «О безопасности дорожного движения» № 196-ФЗ, организации всех форм собственности, эксплуатирующие автомобили как для производственной деятельности, так и для внутренних нужд, несут следующие обязанности по организации дорожной безопасности:

  • должны иметь в штате специалиста, ответственного за дорожную безопасность;
  • обеспечивают соответствие работников, занятых в области БДД, профессиональным и квалификационным требованиям, приведенным в Приказе Минтранса № 287 от 28.09.2015;
  • создают условия для повышения квалификации в области БДД всем работникам, связанным с эксплуатацией автотранспорта.

К сотрудникам, ответственным за соблюдение БДД, можно отнести занимающих такие должности: контролер по выпуску ТС на линии, диспетчер, инженер по БДД; обучение они проходят в следующем порядке:

  • водители повышают свою квалификацию путем прохождения инструктажей по БДД, стажировок, занятий по повышению профессионального мастерства. Программа обучения разрабатывается на предприятии на основе РД-200-РСФСР-12-0071-86-12 «Положение о повышении профессионального мастерства и стажировке водителей» и иных НПА в этой области;
  • работники, имеющие среднее специальное (для руководителей и ответственных специалистов — высшее) образование транспортного профиля, входящее в укрупненную группу 23.00.00 «Техника и технологии наземного транспорта», проходят первичную подготовку в течение 1 месяца с момента заключения с ними трудового договора и далее повышают свою квалификацию раз в 5 лет;
  • работники, имеющие среднее специальное или высшее образование нетранспортного профиля, прежде чем занимать должности контролера, диспетчера и подобные, должны пройти профессиональную переподготовку в объеме не менее 250 часов с присвоением соответствующей квалификации, и только потом могут приступать к выполнению таких обязанностей. В дальнейшем они также проходят повышение квалификации раз в 5 лет;
  • в случае совмещения одним работником нескольких должностей (например, диспетчер является также и контролером по выпуску ТС) обучаться ему необходимо по каждой из них;
  • руководители и специалисты, на которых возлагаются обязанности ответственного за БДД, помимо соответствующего обучения, должны также раз в 5 лет пройти аттестацию в территориальном органе Федеральной службы по надзору в сфере транспорта и федерального бюджетного учреждения «Агентство автомобильного транспорта» (ФБУ «Росавтотранс»). По результатам аттестации ранее они получали удостоверение установленного образца.

В настоящее время такие удостоверения не выдаются.

На основании протоколов аттестации сведения о специалистах вносятся в «Реестр аттестованных специалистов», доступный на сайте ФБУ «Росавтотранс».

Узнать, аттестован ли конкретный человек, можно, внеся его персональные данные (Ф.И.О., дата рождения, СНИЛС) в форму поиска.

На предприятиях, не оказывающих транспортных услуг, а использующих автомобили исключительно для внутреннего пользования, назначение и обучение ответственных лиц также необходимо. С целью экономии фонда заработной платы такого работника можно привлечь со стороны на условиях совместительства или возложить обязанности на кого-либо из своих сотрудников. Но пройти курсы БДД для механиков (если они выполняют обязанности диспетчера, контролера по выпуску ТС), инженеров, других специалистов, отвечающих за работу в области БДД, все равно необходимо. Если на подобную должность никто не назначен, то ответственность за дорожную безопасность в организации несет руководитель. Соответственно, и обучаться целесообразно именно ему.

Основы БДД

Безопасность дорожного движения – это комплекс знаний и мероприятий, которые обеспечивают юридическую и фактическую защиту людей, их собственности от дорожно-транспортных происшествий (далее ДТП) и их последствий, гласит avtobddinfo.ru.

Правовые и нормативные основы обеспечения БДД принимаются и изменяются постоянно, так как здоровье, обеспечение сохранности жизни граждан – одни из главных принципов государства.

Остановочный путь


Остановочный путь.

Это отрезок, который пройдет транспортное средство (далее ТС) с момента появления опасности и реакции водителя до остановки.

Включает в себя расстояние с момента обнаружения автомобилистом возникшего препятствия и тормозной путь транспорта. То есть его длина зависит как от самого водителя, так и от ТС.

Все автомобилисты проходят специальную комиссию, чтобы подтвердить возможность управлять ТС, быстро, гарантированно верно реагировать на возникновение опасных дорожных ситуаций. Лица, занимающиеся перевозкой пассажиров, сдают аттестацию каждые пять лет. Транспортные средства проходят техосмотр и тестирование ежегодно.

Время реакции водителя

Это период от обнаружения препятствия до принятия мер уклонения от него.

Длительность реакции зависит от разных причин:

  • физические особенности водителя (возраст, изменения в зрении, слухе);
  • самочувствие (усталость, переутомление, болезнь);
  • погодные условия;
  • окружающие обстоятельства (недостаточное дорожное освещение, вечернее время, заграждающие видимость объекты).

Тормозной путь

Это отрезок, пройденный ТС от нажатия на педаль автомобильного тормоза до полной его остановки.

Продолжительность пути зависима от нескольких показателей:

  • исправность тормозной системы;
  • скорость ТС;
  • состояние дорожного покрытия;
  • наклон дороги;
  • изношенность, качество шин;
  • масса ТС.

Центробежная сила на повороте

При повороте на ТС действует сила, по законам физики «отталкивающая» объект от центра. Чем выше скорость автомобиля, тем сильнее воздействие

Важно правильно выбрать скорость относительно радиуса дуги, а также более плавную траекторию входа в поворот

В пределах своей полосы движения необходимо максимально приблизится к внешней стороне закругления дороги (при повороте направо отклонится налево и наоборот).

В пособиях для водителей указано, что заходить в поворот следует с постоянной скоростью (сниженной заранее), либо немного ускорится. Торможение с повернутыми колесами может вызвать занос.

Скорость, обгон, видимость, свет

Эти факторы являются одними из наиболее влияющих на ДД. Законодательством установлены правовые основы ограничения скорости дорожного движения. Они зависят от местности, погодных условий. По дорогам необходимо двигаться со скоростью, указанной на обязывающих или рекомендуемых знаках. Символы указаны вдоль трас.

Существует понятие средняя скорость транспортного потока, которой не следует противоречить. Движение медленнее или быстрее данного показателя также влияет на БДД.

При обгоне сужается сфера зрения, поэтому не стоит слишком приближаться к обгоняемому объекту. Также необходимо убедиться, что автомобиль успеет вернуться в свою полосу, не мешая другим участникам ДД

Крайне важно совершать обгон так, чтобы автомобилисты видели ваше ТС в зеркала и понимали намерения


Казалось бы, дальний свет – большой помощник водителя. Но в условиях снегопада или тумана он неэффективен, поэтому применяется ближний свет в сочетании с противотуманками.

При приближении к высокому подъему также следует переключить дальний свет на ближний.

Другое

Основные принципы обеспечения безопасности дорожного движения говорят о том, что даже если водитель заметил возникшее препятствие вовремя, у него должно быть достаточно расстояния, чтобы избежать столкновения. Именно для этого предусмот-рено понятие безопасная дистанция. Оно не имеет числового выражения, сущест-вуют лишь рекомендации по его исчислению.

А именно:

  • в обычном режиме: половина скорости, в метрах (при движении ТС 40 км/ч дистанция должна составлять 20 метров);
  • на мокром асфальте: скорость, переведенная из км. в м. (40 км/ч – 40 метров).

Но даже если вы сами соблюдаете дистанцию, автомобиль, идущий позади, может этого не делать. Если машина едет близко, чтобы не спровоцировать ДТП, следует наблюдать в зеркала заднего вида, а торможение начинать заранее и более плавно.

Детальная информация видна на видео:

Бизнес и финансы

БанкиБогатство и благосостояниеКоррупция(Преступность)МаркетингМенеджментИнвестицииЦенные бумагиУправлениеОткрытые акционерные обществаПроектыДокументыЦенные бумаги — контрольЦенные бумаги — оценкиОблигацииДолгиВалютаНедвижимость(Аренда)ПрофессииРаботаТорговляУслугиФинансыСтрахованиеБюджетФинансовые услугиКредитыКомпанииГосударственные предприятияЭкономикаМакроэкономикаМикроэкономикаНалогиАудитМеталлургияНефтьСельское хозяйствоЭнергетикаАрхитектураИнтерьерПолы и перекрытияПроцесс строительстваСтроительные материалыТеплоизоляцияЭкстерьерОрганизация и управление производством

Законодательная база

Подготовка к аттестации, требования к ее организации, необходимая квалификация работников регламентируются законодательством.


Законодательная база по БДД.

Вот перечень основных документов, действующих на 2019 год:

  1. Распоряжение «О создании аттестационных комиссий по проведению аттестации ответственного за обеспечение безопасности дорожного движения на право заниматься соответствующей деятельностью» № МС-199-р (от 03.11.2017).
  2. Информационное письмо Минобрнауки России от 02.09.2013 г. № АК-1879/06 о документах о квалификации.
  3. Федеральный закон «О безопасности дорожного движения» №196-ФЗ (от 10.12.1995, редакция от 26.07.2017).
  4. Пособие «Охрана труда, промышленная и пожарная безопасность на автомобильном транспорте».
  5. Приказ Министерства транспорта РФ «Об утверждении Порядка аттестации ответственного за обеспечение безопасности дорожного движения на право заниматься соответствующей деятельностью» №106 (от 20 марта 2017 г.).
  6. Приказ Министерства транспорта РФ от 28 сентября 2015 г. N 287 «Об утверждении Профессиональных и квалификационных требований к работникам юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, осуществляющих перевозки автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом».

В связи с важностью для государства этого вида деятельности часто вносятся изменения в законодательную базу. Поэтому специалисту, отвечающему на предприятии за безопасность движения, необходим постоянный мониторинг законодательной базы

Специалист по БДД

Такой сотрудник нужен на предприятиях, осуществляющих перевозки грузов, пассажиров. Крупные компании имеют собственные автопарки. Небольшому предприятию с парой служебных легковых машин также понадобится человек, регулирующий работу водителей, диспетчеров.

Согласно ФЗ №196, обозначающему БДД, любая организация, у которой в собствен-ности или аренде есть ТС, должна иметь в штате подобного специалиста. Исключение могут составить случаи, когда руководство нанимает перевозчиков на аутсорсе, или при наличии личного транспорта предприятие им не пользуется, но сдает в аренду.

Кто такие «пассажиры» и что подразумевается под понятием «перевозка пассажиров и грузов»

Чтобы разобраться, кто именно должен выполнять требования ч. 1 и 4 ст. 20, а также ч. 3 ст. 23 Федерального закона «О БДД» (в отношении послерейсоваго медицинского осмотра), проанализируем некоторые понятия, которые содержатся в данных статьях, а также других нормативно-правовых актах РФ, связанных с деятельностью по эксплуатации транспортных средств и перевозке пассажиров и грузов.

Под транспортным средством понимается устройство, предназначенное для перевозки по дорогам людей, грузов или оборудования, установленного на нем (ст. 2 Федерального закона «О БДД»).

К сведению

Трактовка термина «пассажир» в контексте Федерального закона «О БДД» неоднозначна, так как в соответствии с действующим законодательством под пассажиром понимается как лицо, кроме водителя, находящееся в транспортном средстве (ПДД), так и физическое лицо, заключившее договор перевозки пассажира, или в целях перевозки которого заключен договор фрахтования транспортного средства (см. Федеральный закон от 08.11.2007 № 259-ФЗ «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта»; далее — Федеральный закон УАТ).

Установлен Приказом Минтранса России от 20.08.2004 № 15.

Определены Приказом Минтранса России от 14.05.2015 № 172.

Приведены в Правилах дорожного движения, утвержденными Постановлением Правительства РФ от 23.10.1993 № 1090 (далее — ПДД).

В соответствии с Постановлением Правительства РФ от 29.06.1995 № 647 и Приказом Минтранса РФ от 02.04.1996 № 22.

В соответствии с требованиями Федерального закона «О БДД» и Федерального закона от 21.11.2011 № 323-ФЗ «Об основах охраны здоровья граждан в Российской Федерации».

В соответствии с Федеральным законом от 25.04.2002 № 40-ФЗ.

Требования к тахографам, категории и виды оснащаемых ими транспортных средств, порядок оснащения автомобильного транспорта тахографами, правила их использования, обслуживания и контроля их работы установлены Постановлением Правительства РФ от 23.11.2012 № 1213, Приказами Минтранса России от 21.08.2013 № 273, от 13.02.2013 № 36.

Установлены Приказом Минтранса России от 15.01.2014 № 7 (далее — Приказ Минтранса № 7).

См. Приказ Минтранса России от 20.03.2017 № 106.

Определены Приказом Минтранса России от 28.09.2015 № 287.

В порядке, установленном Приказом Минтранса России от 06.04.2017 № 141.

Порядок проведения установлен Приказом Минздравсоцразвития России от 12.04.2011 № 302н.

Порядок проведения установлен Приказом Минздрава России от 15.12.2014 № 835н.

Каким требованиям должно соответствовать ответственное лицо

Инструкция для руководителя, регламентирующая подбор специалиста, содержится в Приказе № 287, изданном Минтрансом 28.09.2015 г. В документе изложены основные критерии для назначения работника на должность, обеспечивающую охрану передвижения.

К ним относятся:

  • наличие высшего образования по профилю «Техника и технологии наземного транспорта»;
  • альтернативный вариант — диплом об окончании вуза по другой специальности дополняется благополучным завершением курсов переподготовки с присвоением соответствующей квалификации.

При подборе сотрудника, контролирующего БДД, предпочтение отдается претендентам, обладающим углубленными знаниями:

  • базовых положений трудового законодательства;
  • нормативно-правовых документов, регламентирующих безопасность движения на дорогах, грузоперевозок и транспортировки пассажиров;
  • установленных стандартов планирования и утверждения мероприятий производственно-хозяйственной деятельности коммерческой или государственной структуры;
  • основных правил охраны труда, противопожарной защиты, санитарно-гигиенических нормативов, ТБ и БДД;
  • регламента формирования графиков технического обслуживания и безаварийной эксплуатации легковых и грузовых автомобилей, погрузочно-разгрузочных механизмов и прочего подвижного состава;
  • порядка организации рабочего процесса водителей и персонала, обслуживающего транспортные средства;
  • правил учета ДТП и методик проведения служебных расследований по выяснению причин инцидентов на дорогах;
  • функциональности и основных технических характеристик подвижного состава, числящегося на балансе или арендованного АТП.

Кроме того, в задачи сотрудника, отвечающего за БДД на предприятии, входят умения:

  • планирования, проведения и контроля выполнения мероприятий по предотвращению аварийных ситуаций при привлечении транспортных средств к эксплуатации;
  • анализа причин возникновения ДТП и нарушений ПДД, допущенных водительским персоналом компании;
  • составления отчетности по инцидентам на трассах и принятых мерах по предупреждению аварий;
  • сопоставления информации Ространснадзора и ГИБДД по дорожно-транспортным происшествиям с данными внутренней службы предприятия, отвечающей за охрану передвижения;
  • участия в разработке локальной документации, регламентирующей безаварийную перевозку опасных, тяжеловесных и крупногабаритных грузов;
  • планирования, организации и проведения агитационно-массовых мероприятий по БДД среди персонала компании;
  • своевременного информирования водителей, инженерно-технических работников и администрацию о состоянии аварийности на автотранспортном предприятии;
  • проведения служебных расследований по выяснению причин ДТП и обстоятельств, приведших к нарушению ПДД;
  • составления графиков прохождения обязательного медицинского освидетельствования сотрудников, допущенных к управлению ТС;
  • организации инструктажей водительского персонала, включая информирование об особенностях эксплуатации подвижного состава в экстремальных ситуациях, связанных с суровыми климатическими условиями;
  • контроля соблюдения режима труда и отдыха работников в соответствии с требованиями ТК РФ;
  • участия в создании на предприятии отдельной комнаты для занятий по БДД;
  • организации стажировки водителей под руководством наставников.

Дополнительные требования к сотрудникам, отвечающим за безаварийное передвижение транспортных средств, принадлежащих компании на правах собственности или арендуемых у сторонних АТП, зависят от вида деятельности. Полный перечень обязанностей специалиста по БДД содержится в должностной инструкции, утвержденной руководителем предприятия. Главные условия для такого лица — соответствие установленным критериям и благополучное прохождение аттестации.

Дорожно-транспортные происшествия

ДТП — это событие, которое возникло в процессе движения по дорожной полосе с участием транспортного средства, и в котором пострадали люди, транспорт, сооружения, грузы, оборудование либо был причинен другой материальный ущерб. Моменты, когда пешеход упал на дороге или был сбит толпой, не учитываются.

ДТП являются самой большой угрозой для человека. Ущерб от автотранспортных происшествий превышает ущерб всех других происшествий вместе взятых (с участием самолетов, поездов, кораблей и т. д. ). Только на этом проблемы не заканчиваются — по статистике, в основном в таких происшествиях пострадавшими являются здоровые и молодые люди.

Всемирная организация здравоохранения сообщает, что число жертв растет с каждым годом, составляя 1,36 млн смертельных случаев в год. За один 2017 год на дорогах России погибли 19 088 человек, в США эта цифра равна 35 000. На каждые 100 тыс. населения в РФ приходится 13,8 погибших, тогда как в Европе этот показатель равен 5. По статистике, начиная с XX века, на дорогах Соединенных Штатов погибло больше 3 млн человек, это больше, чем потери во всех войнах, в которых участвовала страна.

ДТП наносят огромный материальный, демографический и социальный ущерб экономике России. С 2007 по 2016 год в нашей стране погибло 272 тыс. человек, раненых оказалось больше 2,5 млн, пострадавших детей — 227 тыс, из них больше 9 получили смертельные травмы. Примерно третья часть пострадавших — это трудоспособное население в возрасте от 26 до 40 лет. 20% остаются инвалидами на всю жизнь.

По статистике ГАИ в 2018 году выросли показатели автоаварий, совершенных в результате алкогольного опьянения. По сравнению с 2017 годом эта цифра выросла на 1,2 процента. Число раненых выросло на 1,4%. Количество погибших осталось на прежнем уровне. Почти в каждом восьмом происшествии водители были либо пьяны, либо отказывались от прохождения медицинского освидетельствования.

Когда изучают дорожную безопасность, выявляют различные факторы, которые влияют на тяжесть и частоту ДТП. Не все дорожные происшествия считаются случайным событием — к примеру, около 5% являются самоубийствами, какое-то число — убийствами. Помимо этого, учитываются и другие факторы, так что сейчас почти не используется формулировка «несчастный случай». Кто-то должен нести ответственность.

Основные средства

Организация движения невозможна без предметов под названием «средства дорожной безопасности». К ним относятся:

  • знаки и информационные таблички, дорожные указатели;
  • светофоры;
  • искусственно создаваемые неровности;
  • барьерные ограждения;
  • сигнальные столбы;
  • дорожная разметка;
  • надземные и подземные пешеходные переходы;
  • приборы для измерения скорости ТС, которые есть у сотрудников ГИБДД;
  • алкотестеры;
  • электронные табло сменяемой информации;
  • жезл регулировщика;
  • световозвращающие приспособления для велосипедистов и пешеходов;
  • системы видеофиксации правонарушений.

Мнение эксперта
Надежда Смирнова
Эксперт по автомобильному праву

Все приспособления изготавливаются в соответствии со стандартами. На приборы, используемые сотрудниками ГИБДД, должны быть сертификаты.

У кого заказывать документ

По этому вопросу трудно дать четкие рекомендации, одинаково работающие для всех возникающих ситуаций.

Если есть уверенность в своих знаниях, можно попробовать пройти аттестацию самостоятельно.

При возникновении сомнений разумнее заказать предаттестационную подготовку в учебном центре либо пройти полный курс обучения.

Как уже обсуждалось в статье, иногда требуется действовать быстро для своевре-менного решения вопроса. Приходится покупать документ. Для сохранения средств предпочтительнее обращаться в реально работающие и проводящие обучение по специальности школы.

Безопасность на ж/д переезде

Безопасности на железнодорожном переезде уделяется много внимания, во многом потому, что эта зона чрезвычайно опасна, и при нарушении правил дорожного движения может пострадать не только водитель и его пассажиры, а и поезд, грузы, которые перевозятся с его помощью и конечно пассажиры, если речь идет о таком составе.

Чтобы было понятно, какие меры безопасности предпринимаются для водителей, нужно разобрать, как нужно действовать при проезде данного пересечения дорог, как обслуживающие организации могут снизить количество аварий и предупредить их возникновение, а также какие шаги следует предпринимать для повышения уровня безопасности.

В комплексе все меры дают высокий уровень безопасности на переездах, а водители заранее понимают, что проезд запрещен и осознают, к каким последствиям может привести нарушение правил.

Требования к надежности при проезде данных перекрестков

Одним из ключевых гарантов безопасности на переезде является соблюдение водителями требований безопасности.

Если до того, как автомобилист начал пересекать железнодорожное полотно загорелись запрещающие сигналы, начал опускаться шлагбаум или поднялись ограничители, следует остановиться перед барьером или не менее чем в 10 метрах от ближайшего рельса.

Но если скорость высока, или остановиться можно только задействовав экстренное торможение, то можно проезжать рельсы.

Сложнее становится, если переезд нерегулируемый, и на нем нет ни дежурного, ни светофоров, ни прочих ограничителей, которые бы сигнализировали о движении поезда.

Если такового не наблюдается, то можно двигаться дальше, не задерживаясь на рельсах.

Даже если проезд регулируется и запрещающие сигналы включились, но поезда нет, нельзя предпринимать попытку проезда, вместо этого следует подождать, пока запрещенные сигналы не выключатся.

Видео: безопасность движения поездов

Меры по предотвращению аварий

Чтобы предотвратить угрозу аварии, следует правильно действовать даже в моменты, когда ситуация, близкая к столкновению возникла.

Если есть возможность, нужно сдвинуть машину с дороги в безопасную зону. Чтобы не попасть в неловкую и даже опасную ситуацию, следует помнить, что задерживаться на колее нельзя, а также пытаться проезжать, если начали подаваться предупреждающие сигналы.

Особенно опасно это в случае со шлагбаумами, которые могут позволить проехать водителю с одной стороны, но закроются с другой, и машина попадет в ловушку.

В части железнодорожных переездов ПДД содержит исчерпывающие рекомендации преодоления таких зон.

Направленные действия на повышение уровня защищенности

В последнее время переезды стали модернизироваться, на них устанавливаются светофоры, которые не теряют осветительных качеств на ярком солнце, шлагбаумы, реагирующие на соприкосновение с автомобилем, а также ограничители нового поколения, которые выдвигаются из-под земли и исключают случайное повреждение автомобилей.

Водители тоже должны позаботиться о безопасности, им следует всегда пристегиваться ремнями безопасности, а чтобы не заглохнуть перед поездом, нужно контролировать техническое состояние автомобиля и уровень технических жидкостей.

Но самым действенным вариантом будет отслеживание всех дорожных знаков и их соблюдение, конечно, службы тоже должны следить, чтобы все таблички были видны как днем, так и ночью, а их состояние позволяло разобрать передаваемую информацию.

Безопасность на железнодорожных переездах — крайне важная сфера, которая становится возможной благодаря правильной организации движения.

На каждом переезде должны быть установлены технические средства, к примеру светофоры, шлагбаумы и прочие системы ограничения движения, а водителям нужно беспрекословно выполнять все требования знаков и ПДД в целом.

Только тогда движение по переездам будет действительно безопасным и никакой угрозы для жизни и имущества не возникнет.

Оцените статью
Рейтинг автора
5
Материал подготовил
Андрей Измаилов
Наш эксперт
Написано статей
116
Добавить комментарий